Ciclo — el pasaporte de cada batería, unidad a unidad, antes del 18 de febrero

Concepto

Ciclo emite el pasaporte digital de cada batería —una por unidad física, no por modelo— para el importador o ensamblador español que mete en el mercado europeo e-bikes, patinetes, baterías industriales de más de 2 kWh o packs para almacenamiento. Lee los documentos que el proveedor ya manda (UN38.3, IEC 62133, ficha técnica, declaración de materiales), monta el registro Annex XIII, genera el QR GS1 por número de serie, lo inscribe en el registro europeo y mantiene las vistas pública, de autoridad y de reparador/reciclador durante toda la vida de la batería.

Lo paga el operador económico que pone la batería en el mercado: marcas propias y distribuidores de movilidad ligera (5.000-40.000 unidades/año), integradores de baterías industriales y ESS (50-1.000 unidades/año) y operadores de flotas de sharing que las ponen en servicio. No lo paga el fabricante chino: la obligación del artículo 77 recae en quien importa.

Precio: 2.400 € de alta (perfil normativo, plantilla de modelo, carga de dos modelos y 2.000 unidades) + 390 €/mes de plataforma + 0,55 € por pasaporte LMT y 24 € por pasaporte industrial. Un importador de 12.000 e-bikes y 6 modelos paga unos 14.300 € el primer año (~1,19 € por bici, sobre un precio medio de 1.281 €). Un integrador de 300 baterías industriales, unos 15.800 €. Marca blanca para agentes de aduanas y consultoras de DPP: 1.200 €/mes.

Por qué es nueva

• Novedad: las plataformas de pasaporte que ya existen venden a fabricantes con PLM, a 15.000-40.000 € y con seis meses de implantación. Ciclo arranca del cuello de botella real del importador: un CSV con rangos de número de serie y una carpeta de PDFs de proveedor. Emite una identidad por unidad, guarda la procedencia de cada campo (documento, página, confianza) y modela el perfil normativo como algo versionado: la guía de la Comisión de 15/8/2026 marca huella de carbono y contenido reciclado como «no procede rellenar» hasta que salga el acto de ejecución, mientras el pasaporte sí es exigible el 18/2/2027. Ningún exportador de PDFs modela eso; y sin ese modelo, media ficha saldrá vacía o inventada.
• Dónde añadimos valor: en cuatro meses, cada batería LMT, industrial >2 kWh y de vehículo eléctrico que se ponga en el mercado sin pasaporte queda fuera (art. 77). El importador no tiene PLM ni equipo de cumplimiento: tiene un ERP, Excel y miedo. Ciclo convierte 12.000 números de serie en 12.000 pasaportes con QR en una semana, a ~1,19 € por bici, frente a 15-40 k€ de una plataforma enterprise. Y el mismo registro sirve después para garantía, segunda vida y reciclaje, donde hoy no hay ni rastro de qué celda montó cada pack.
• Visión: el pasaporte es la partida de nacimiento de la batería, no el fin. Con SoH por API y concesiones de acceso por rol, Ciclo se convierte en la capa de identidad que permite vender una batería de segunda vida con historial verificado, que un reciclador sepa qué desmontar y que una aseguradora sepa qué cubre. El mismo resolver sirve luego para textiles y electrónica del ESPR: el activo es el emisor de identidades y su historial, no el formulario.

Diagrama de secuencia

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Lo que ve el usuario

El responsable de cumplimiento abre el panel y ve una lista de modelos con un semáforo: «E-Bike Urban 500 — 12.000 unidades — 11.962 con pasaporte, 38 en revisión, 0 bloqueadas». Entra en el modelo, ve los campos del Annex XIII agrupados por bloque (identidad, materiales, prestaciones, huella, circularidad) y cada uno con su fuente: «capacidad nominal 500 Wh — ficha técnica del proveedor, página 3, confianza 0,97». Los que la ley aún no exige aparecen en gris con su fecha base: «huella de carbono — pendiente de acto de ejecución (fecha base 18/8/2028)». Pulsa «emitir», descarga un ZIP con los QR en PDF y ZPL para la línea de etiquetado y ve cómo el registro europeo confirma los identificadores uno a uno.

En el otro extremo, un técnico de taller escanea el QR de una batería de segunda mano: ve la ficha pública (química, capacidad, fecha, clase de huella cuando exista), y tras identificarse como reparador, el SoH, los ciclos y las instrucciones de desmontaje. El dueño de la bici ve una página sencilla: «tu batería, fabricada en marzo de 2026, 94 % de salud, 312 ciclos». Nada de apps.

Imagen sugerida: primer plano de un pack de batería de e-bike con una etiqueta QR troquelada; detrás, un móvil mostrando el pasaporte con la barra de salud al 94 % y el sello «18 feb 2027»; al fondo, un panel con el semáforo de 12.000 unidades.

Repositorios utilizados

• https://github.com/baidu/Unlimited-OCR — lectura de un solo pase sobre informes UN38.3, certificados IEC 62133 y fichas técnicas largas: conserva tablas y coordenadas de página para que cada campo del pasaporte tenga procedencia demostrable.
• https://github.com/firecrawl/anydoc — normaliza el pack heterogéneo del proveedor (Word, Excel, PDF escaneado, ODT) a un texto estructurado antes de extraer; sin esto, cada proveedor asiático exige un parser distinto.
• https://github.com/xerj-org/xerj — índice híbrido local sobre el Annex XIII, la guía de la Comisión y los documentos de cada proveedor: permite responder «¿de dónde sale este valor?» y buscar por modelo, lote o número de serie sin sacar los datos del tenant.
• https://github.com/NandhaKishorM/laya — decisiones tipadas y baratas por unidad (categoría, campos exigibles a esa fecha, estado pasaporteable/falta/pendiente por ley) en una pasada, sin una llamada de LLM por batería: con 12.000 unidades, el coste por pasaporte es la diferencia entre negocio y juguete.

Variaciones (sinergias)

1. + google/artemis (13.352 ⭐): la atadura física en el muelle. El operario fotografía la etiqueta de cada pack al recibir el contenedor y Artemis pilota el flujo Android —lectura, foto de daños, confirmación— para atar el número de serie real al pasaporte que ya existe. Emerge la serialización en la recepción, que es justo lo que falta cuando el proveedor manda 12.000 series en un Excel desordenado o no las manda. Nicho: importadores y 3PL que reciben contenedores mixtos y hoy no pueden demostrar qué unidad física es cuál; también alimenta la reclamación al proveedor por daños.
2. + hydra-db/hydradb (13.061 ⭐): el grafo celda→módulo→pack→proveedor→lote. Cuando una remesa de celdas sale mal, la pregunta no es «¿cuántos pasaportes hay?» sino «¿qué 1.400 unidades llevan esa celda y dónde están?». Emerge la trazabilidad de recall en segundos, cruzando pasaportes con albaranes y números de lote. Nicho: fabricantes de packs y marcas propias que hoy responden a un aviso del proveedor con una hoja de cálculo; y, desde el 18/8/2027, la diligencia debida del capítulo VII que el Ómnibus IV retrasó pero no eliminó.
3. + browser-use/jev-ultrafast (23.359 ⭐): el recolector de documentos que no tienen API. Un agente entra en los portales de laboratorios y proveedores, descarga el UN38.3 o la declaración de materiales nueva y dispara la reemisión del pasaporte cuando un certificado caduca. Emerge el pasaporte que se mantiene vivo solo, en vez de un PDF congelado en febrero de 2027. Nicho: importadores con 40-80 proveedores asiáticos que no van a mandar nada por email si no se les pide; el valor está en la insistencia automatizada y en el registro de qué se pidió y cuándo.

Plan MVP completo

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